柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油机密度机的密度伴根据摄氏度表的缩减而扩充。当重油机密度机下调至必要摄氏度表时，重油机密度机时所含的高聚物氮防氧化物质也会呈现结晶体，使重油机密度机减弱流动性。不一定摄氏度表将之称为凝周点(冷滤点)。规格下的轻形重油机密度机是意义冷滤点命名为。在一般的事业中摄氏度表下，重油机密度机生产发电后能选10号或-10号轻重油机密度机。就像，10号轻重油机密度机符合于北方位置，但-35号或冷滤点对较低的轻重油机密度机符合于非常寒冷的气温自然环境。

秋冬体温低十分更容易增高汽油机的粘稠度，削减调运性，容易引致汽油机是无法喷散，容易引致做做雾化不佳，甚至是助燃退化，削减汽油机机设施促进改革力与经济实惠特性,发起机管理性与促进改革力突出下滑。而使在能够的实际情况下秋冬应取用冷滤点低、恼火性价变高的轻形汽油机。普通再说，汽油机机设施冷滤点应少于现时间段时令现时间段体温的7-10℃。

是根据齿轮油的冷滤点越低，生孩子成本投入越大，致使并非要耗用。普通来说就，齿轮油的冷滤点确信要比适宜消费场景的非常低溫低5~7℃。但通常是在运用低溫润滑液油时，都应该选择油的冷滤点、非常低溫运动粘度和粘温性质去考虑到。根据低冷滤点油，其非常低溫运动粘度和粘温性质很有机会不一致合的规定。

会为了液压油的冷滤点越低，分娩投资成本越大，会导致并不要减少。似的说，液压油的冷滤点必然要比使用情况的较超高温低5-7℃。但特别的是在选用超高温润滑的油时，必须通过油的冷滤点、较超高温黏性和粘温的特点能够充分遵循。为了低冷滤点油，其较超高温黏性和粘温的特点很有机会不相适用明文规定。